1月28日，美股三大指数集体收涨，纳指涨0.95%，本周累涨4.32%；标普500指数涨0.25%，本周累涨2.46%；道指涨0.08%，本周累涨1.8%。

特斯拉涨约11%，本周累涨33.32%，较1月份盘中低点涨近75%；以收盘价计算，仍然比1月3日108.10美元的低点上涨了65%。

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最新的消息是，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交平台上表示，关于他在华盛顿与美国高级官员就电动汽车进行会晤的报道是“真实的”。

此前，特斯拉股价大幅下跌，在六个月内下跌了40%以上。整个2022年，特斯拉股价累计下跌65%，是上市12年来最糟糕的年份。

前两天(1月26日)，#美股三大指数上涨，新能源车股普涨#就登上了每经热榜。

当时的消息是，特斯拉发布了2022年第四季度及全年财报。财报中，特斯拉表示，“2022年第四季度是打破纪录的一个季度，2022年也是创造纪录的一年”。马斯克在电话会议上提到，2022年对特斯拉来说在各个层面上都是有史以来最好的一年。

根据特斯拉最新的业绩报告，2022年第四季度总营收为243.18亿美元，与上年同期的177.19亿美元相比增长37%；归属于普通股股东的净利润为36.87亿美元，同比增长59%。两项业绩数据均再次创下历史新高。

交付方面，2022年第四季度，特斯拉全球生产超过43.97万辆汽车，交付超过40.53万辆汽车，创下新高，但仍稍低于华尔街此前所预期的42.9万辆交付量。

2022年全年，特斯拉实现营收814.62亿美元，同比增加51%；净利润125.56亿美元(约合人民币852.6亿元)，同比增加128%。在此期间，特斯拉全球共生产136.96万辆汽车，交付131.39万辆汽车。

图片来源：每日经济新闻郑得锐摄

此次特斯拉未给出新的业绩指引，但其在报告中重申，将继续遵循2021年初开始提出的50%复合年增长率目标，尽快提高产量，预计2023年汽车交付量将达到180万辆。

在特斯拉的财报电话会上，一位分析师询问公司首席执行官埃隆·马斯克，在特斯拉产能不断提升的情况下，为什么还保守地给出180万辆的年产能目标。

马斯克表示，只给出180万辆的产能目标，是因为特斯拉生产有可能受到疫情、自然灾害等因素的影响，如果2023年没有出现大规模的供应链中断等问题，那么特斯拉的产量可能会达到200万辆汽车。

特斯拉方面在财报电话会上证实，在第四季度交付的汽车中，约有51%是在12月交付的，享受了当时的一些大幅折扣。马斯克透露，特斯拉在今年1月份获得的订单量是产量的两倍有余。

不过特斯拉汽车的售价恐怕不会再降低。马斯克表示，由于需求强劲，特斯拉正在进行一些“小幅提价”。1月24日，特斯拉Model Y在美国涨价500美元。

有观点认为，特斯拉这波降价促销，效果非常明显，不仅带动了销量，也使得投资者信心增加了不少。此外，美股新能源板块近期也是持续大涨，对于A股新能源板块也来说，也不失为一个利好消息。

所以，节后新能源板块应该可以期待一下。

另一方面，日前创金合信基金经理曹春林在接受采访时，表达了对新能源板块的看法。

“因为去年市场整体不太好，虽然新能源汽车板块里面的股票业绩增速很快，但确实前期的估值比较高，所以整体上22年是新能源汽车把估值打回常态的过程。”

他认为，新能源车板块去年表现一般，估值被打回常态，但行业发展动能强劲，优质公司未来仍有机会，市场焦点将回归到企业的业绩增长。关于新能源的两大分歧，一个是渗透率，另一个是竞争格局。虽然去年渗透率增长较快，但增长空间依然广阔；产能过剩行业竞争加剧，优胜劣汰下龙头企业仍将保持优势。

曹春林指出，跟2021年的新能源汽车相比，2023年的局势已然不同。

“2021年的时候，由于增速特别快，所以市场可以给一个很高的估值，现在增速降到40%，再往后可能降到30%，增速确实比20年、21年要下一个档次，整个估值也不像之前那么高了。”

“所以我们不要期待未来新能源汽车的股票估值再回到21年那样的高估值，这也不现实。它是估值相对合理，靠业绩增长来挣钱。”

（文章来源：每日经济新闻）