鸿海一季度净利润环比、同比双降。

5月11日，富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司(鸿海，2317.TW)发布的第一季度报告显示，鸿海第一季度营收为新台币(下同)1.46万亿元，同比增长4%，营业净利为405亿，同比增长11%；净利润128.25亿元新台币，环比下降68%，同比下降56%。受旗下投资公司提列资产减损，EPS(每股收益)达0.93元，较去年年减1.19元。

为何营收增长，净利润减少？

(资料图片仅供参考)

台湾经济日报称，鸿海在2023年第一季度业外损失201亿元，鸿海财务长黄德才表示，鸿海转投资的夏普，在编制2023年3月份为止的年度财务报告时，提出必须认列大笔的资产减损，提列减损金额约505亿元，鸿海依持股比例，有173亿元的业外投资损失。

夏普11日公布的截至3月底的年度财报显示，上一财年亏损2608亿日元，其中下半年亏损2702亿日元。

黄德才称，虽然鸿海持有夏普34%股权，为该公司单一最大股东，但鸿海对于夏普股东会没有过半的表决权，也没有实际主导夏普的营运活动，且夏普有自己独立运作的董事会和管理团队，并受到日本上市法令及投资人的监督，所以鸿海对他们不具控制力。因为夏普这次的减损金额庞大，基于维护鸿海股东权益，鸿海已经以大股东身份，要求夏普说明重大亏损原因及相应改善方案。如果有必要，鸿海会要求调整管理团队，来改善夏普的运营。

展望第二季度，鸿海董事长刘扬伟表示，产业刚好处于库存调整期间，且第二季又是传统淡季，预期这一季整体会是环比和同比均下降的表现；就四大产品来看，除消费性电子产品会有环比下降的情况外，云端网络以及电脑终端两个产品持平，元件及其他产品则预期可呈现环比增长。

展望2023年全年业绩，刘扬伟认为，整体看来仍是持平，尤其在全球货币紧缩，加上地缘政治紧张、通胀等不确定因素持续对经济前景带来较大影响，能见度还是不高，故展望上仍持保守。

针对近期火热的AI服务器需求，刘扬伟称看好CSP(云计算网络运营商)或AI服务器的成长性，并指出鸿海单去年的服务器营收就达到了1.1万亿新台币，作为服务器的制造龙头，鸿海会受惠于相关基础建设的需求。

在传统车厂合作部分，鸿海认为，未来电动汽车(EV)产业有很大一部分将走向专业代工，传统车厂在委托代工的新商业模式下，也会越来越积极，这是鸿海的机会。刘扬伟表示，鸿海是Game Changer(规则改变者)，此时会更为慎选客户，目标是要找到下一个有潜力的领导厂商，用更创新更有效率的流程来造车，提供给客户最有竞争力的生产模式，一起来加速电动车的发展。

据悉，鸿海与裕隆集团2020年合资成立的鸿华先进开发的首款电动车MODEL C将于今年第四季量产并逐步交车给客户。

值得一提的是，鸿海4月底在河南郑州设立了新事业研发及NPI(新产品导入)中心，未来将和位于深圳的ICT研发及NPI中心形成在中国大陆的ICT及3+3的双中心。鸿海表示，将整合既有的营运优势、充足的人才库、以及优惠的政策，掌握ICT与EV这两个主要产业发展的机会。

富士康自1988年投资中国大陆，2010年入驻郑州，共有航空港厂区、经开厂区、白沙镇厂区三大厂区，其中最大的航空港厂区主要生产智能手机。目前郑州厂区已是富士康全球最大的智能终端生产基地。